Потенза таблетки

Volkswagen passat 1,8 tsi «бортжурнал» тестовая потенца re003

Большую часть времени, если у вас есть возможность поставить информацию на бриески каучука.- Я провел с ней некоторое время, и я ужасно счастлив. На серпантинах он обычно незаменим, особенно в штормовой дождь.

Проблема стабильного движения автомобиля в пути в различных метеорологических условиях-это мигрень всех автопроизводителей. Иногда ради комфорта, управляемости и безаварийной работы страдают из-за размягчения подвески. Некоторые автовладельцы пытаются просчитать минусы тюнинга, но этот заказ обходится слишком дорого. Bridgestone предлагает доступную альтернативу-спортивную резину potenza adrenalin re003 , которая необходима для максимальной управляемости на низких скоростях и расчета коэффициента в экстремальных условиях. Издатель получил тюк резины для просмотра.

Vw passat b7-идеальный соперник для тестирования агрессивных шин. Этот бизнес-седан играет роль баржи для серьезных путешествий по автобанам. Особенность его подвески такова , что автомобиль быстро более чем на 60 процентов километров в час неуверенно атакует крутые повороты: колеса держат дорогу, но кузов лежит на боку так, что кажется, будто зрелище растягивается и сам водитель. Если увеличить запас резины до вашего занятия, плюс на 16 дисков, то картина получается незавидная. Не всем нравятся следующие характеристики модели, но точно так же, как маркетологам b7 и ее аналог – двухместное купе ss. Для спортивного характера последнего нужно потратить на 250 тысяч рублей дороже в идентичной комплектации.

Менять машину в кризис-это не вариант, как и работать над тюнингом. Замена одного узла требует комплексного изменения всей конструкции автомобиля. Наоборот, при неграмотном выборе газовых амортизаторов и усиленных пружин б7 превращается вовсе не в гимнастический сс, а в кремневую тележку. Переставлять диски по вариантам 18-19 диаметра-решение суда вполне адекватное, но прагматикам оно не нравится. И все они, коммунальщики и семьяне, составляют огромную часть поклонников b7. В стыках плит и пыли деревенского гравия останутся элементы подвески, сломанные десны, кривые cd и положительная память о приобретении таких огромных катков.

Так что при выборе тестового комплекта potenza re003 все люди все-таки побывали на 17 дюймах, рекомендованных производителем. Последней резинкой на этом пассате был pirelli cinturato p7 с размером 215/55/r16. Это чрезвычайно известная износостойкая модификация с низким уровнем шума: она прекрасно используется для ежедневного передвижения, хотя и не отличается спортивным характером.

Не стоит повторно преследовать потенцу адреналина re003 на трассе. Резину все наши кондитеры уже тестировали в сентябре этого года на автополигоне, который мы написали выше по номеру. Время здесь посмотреть с позиции повседневных «носков». Да, шина открыто позиционирует себя как спортивный автомобиль. Несмотря на это, не стоит ожидать от этого эффективности уличных гоночных сликов. Серьезно, adrenalin все же более успешен, чем его конкуренты, в заполнении разрыва между особенно профессиональными спортивными шинами и запасными гражданскими шинами. Это может быть отлично, вопреки грозному характеру, re003 не может носить до 30 тысяч км, все это обычно происходит с гоночными цилиндрами.

Поэтому наиболее адекватный анализ эксплуатационных характеристик проводится в муниципальных условиях. Для начала мы провели серию тестов на старых шинах, которые для этой цели не выходили даже на треть 000 км, так что половина их возраста. Попытки быстро двигаться со скоростью 45 километров в час в фазированном 180-градусном развороте на ттк в районе кутузовского проспекта время от времени заканчивались сносом задней оси, а затем ослаблением трансмиссии сразу с полным газом во время отчаянной рулежки не спасали ситуацию. Передний электропривод попытался заскрести машину, но чрезмерно нагруженные ведомые колеса соскочили с траектории вслед за задней парой. Твердое, неуправляемое тело неслось на ухаб.

В то же время мы поставили на автомобиль новые 17-дюймовые легкосплавные диски вместе с испытанной potenza re003 с габаритами 235/45 (92w), допустимой нагрузкой 630 кг на любую шину и мягким ограничением скорости 270 километров в час. Мы разогрели новые колеса во время короткой быстрой езды по городской среде. Первое ощущение от экскурсии-висение, прочно связанное с телом. На том же крутом повороте в районе ттк автомобилист уже допускает вопиющее неудобство от ощущения, что салон отъезжает вместе с подвеской. Автомобиль продолжает немного катиться, но это вызвано, точнее, отличным сцеплением на высоких скоростях. Тесту предшествует однократный сброс скорости, прибор может войти в разворот на один из 40 километров в час! Превышение этого скоростного порога на простой дороге опасно. Во время потери контроля не останется места для остановки, а для нашей команды возможности городской резины важнее, чем трековые.

Для того чтобы зафиксировать правильную точку сноса, необходимо постепенно увеличивать скорость на несколько десятков километров, чтобы ехать по кольцевой развязке, например, на пересечении севастопольского и балаклавского проспектов. При выборе скорости свыше 50 километров в час автомобиль, обутый в старый cinturato p7, начинает толкаться к внешнему краю ряда, а спустя 60 километров в час он так и норовит выскочить вправо. Жесткое вращательное движение рулевого колеса внутрь только ухудшает ситуацию.

Уже уверенные в адреналине, мы вылетаем на ринг прямо со скоростью 60 километров в час. Два круга доказывают, какая машина продолжает катиться или на 80 процентах процентов километров в час. Получается, что водитель способен изменить траекторию выхода в случае поворота. Мы увеличиваем скорость до 80 км / ч, слышен пронзительный вой резины, но никаких неприятных ощущений на руль не обрушится. О, как сильно не хватает спортивных анатомических сидений от opel insignia!, Если только водитель не вцепился в руль и не вжался в диван, то передний пассажир только повис на ремне. Еще лишние 5 километров в час и можно почувствовать разрушение, мы приехали.

Уровень резины зависит не только от управляемости, но и от надежности старта, торможения и даже термостойкости при нагреве. При выжатом спусковом крючке и отключенной системе esp на 152-дюймовой запасной резине острый passat начинает скользить затем на скорости 10 километров в час, скольжение повторяется, и крутящий момент второй передачи также набирает силу. Мощность впечатляет, но эффектные «коробочки» съедают резину и снижают динамику. Когда вы покидаете активный esp, это означает, что pm, пытаясь избавиться от скольжения, начинает неприятно дрожать автомобиль.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *